Kierowca dowiaduje się o problemie z temperaturą, zanim ładunek się zepsuje, a po kursie klient dostaje raport PDF z przebiegiem temperatury. Dla przewoźników leków, żywności i innych ładunków w chłodni, na czujnikach, które już są w pojeździe.
GPS Temp służy do przewozów, w których ładunek musi zostać w określonym zakresie temperatur, na przykład leków. Kierowca widzi temperatury w telefonie, a po kursie wysyła raport PDF.
Odczyt na żywo
Temperatura z czujników lodówki (BOX) i przestrzeni ładunkowej, w osobnych kartach, z godziną ostatniej aktualizacji. Pierwszy odczyt pojawia się zaraz po otwarciu pojazdu.
Głośny alarm dla kierowcy
Po wyjściu temperatury poza zakres alarmu telefon odtwarza powtarzany sygnał, aż kierowca potwierdzi alarm. W strefie ostrzeżenia, przed granicą alarmu, gra pojedynczy sygnał.
Progi ustalane centralnie
Osobne zakresy alarmu i ostrzeżenia dla lodówki i przestrzeni ładunkowej. Firma ustawia je w panelu administracyjnym, kierowca widzi je w aplikacji, a przy blokadzie ich nie zmieni.
Osobne wykresy
Wykres dla każdego czujnika, z zaznaczonymi granicami zakresu oraz wartością minimalną i maksymalną. Przedział czasu na wykresie można zawęzić suwakiem.
Raport PDF e-mailem
Raport z wykresami, podsumowaniem i tabelą pomiarów, wysyłany z aplikacji na podany adres. Pomiary poza zakresem są w tabeli podświetlone. Nagłówek i język raportu ustawia się dla firmy.
Stan pojazdów
Lista pojazdów z wyszukiwarką. Przy pojeździe pojawia się ostrzeżenie, gdy dane są starsze niż 30 minut albo urządzenie zgłasza brak sygnału GPS lub GSM.
Alarmy i progi
Kierowca słyszy alarm, firma ustala progi
Alarm w telefonie kierowcy
Alarm działa w telefonie kierowcy, gdy ten ma otwarty podgląd pojazdu. Ekran telefonu wtedy nie gaśnie, więc odczyt jest cały czas widoczny.
Zakres alarmu: głośny, powtarzany sygnał, który wyłącza potwierdzenie kierowcy albo powrót temperatury do zakresu.
Zakres ostrzeżenia: pojedynczy sygnał, zanim temperatura dojdzie do granicy alarmu.
Progi z panelu administracyjnego: firma ustawia je w panelu, a aplikacja pobiera je z serwera sama.
Blokada: przy blokadzie kierowca widzi progi w ustawieniach alarmów, ale ich nie zmieni. Bez blokady może ustawić własne.
Panel administracyjny
Ustawienia firmy w jednym miejscu, w przeglądarce. Zmiany nie wymagają nowej wersji aplikacji: aplikacja kierowcy pobiera je z serwera.
Progi: zakres alarmu i ostrzeżenia osobno dla lodówki i przestrzeni ładunkowej, z blokadą w aplikacji.
Próbkowanie: interwały, które kierowca może wybrać w raporcie, albo blokada wyboru.
Raport PDF: język raportu (PL, EN, PT) z blokadą, nagłówek i dopisek o źródle danych.
Wiadomość z raportem: nazwa nadawcy, temat i treść e-maila, osobno dla każdego języka.
Makieta panelu, dane przykładowe.
Raport PDF
Raport z przewozu w PDF
Kierowca wybiera czujniki i przedział czasu, sprawdza wynik w aplikacji i wysyła raport PDF e-mailem na podany adres.
Nagłówek: nazwa raportu, pojazd, przedział czasu, data wygenerowania i źródło danych.
Podsumowanie: minimum i maksimum dla każdego czujnika.
Wykresy: osobny dla każdego czujnika, z przerywanymi liniami granic zakresu alarmu.
Tabela pomiarów: zaczyna się od nowej strony. Wartości poza zakresem alarmu są podświetlone na czerwono, poza zakresem ostrzeżenia na pomarańczowo.
Ustawienia firmy: nagłówek, dopisek o źródle danych i język raportu (PL, EN, PT).
Na zamówienie dopasowujemy układ raportu do firmy: wykres, tabele i sposób pokazania przekroczeń.
Makieta raportu, dane przykładowe.
Ekrany
Trzy główne widoki aplikacji
Lista pojazdów, podgląd temperatur i wynik raportu. Dla każdego pojazdu podgląd i raporty są w dwóch zakładkach.
Lista pojazdówWyszukiwanie po nazwie lub numerze rejestracyjnym.
Podgląd pojazduZakładka Online: osobne karty dla lodówki i przestrzeni ładunkowej, ze skalą temperatur.
Wynik raportuWykres z liniami progów, wartości min i max, suwak zakresu i wysyłka PDF.
Dane na ekranach są przykładowe.
Jak to działa
Od czujnika do raportu
GPS Temp nie ma własnych urządzeń. Korzysta z czujników temperatury, które są już podłączone do systemu GPS w pojeździe.
Czujniki w pojeździeTemperaturę lodówki i przestrzeni ładunkowej mierzą czujniki istniejącego systemu GPS.
Konfiguracja firmyProgi, interwał próbkowania oraz nagłówek i język raportu firma ustawia w panelu administracyjnym.
Kierowca w trasieLoguje się raz, wybiera pojazd i widzi temperatury na żywo. Po przekroczeniu progu słyszy alarm.
Raport z przewozuWybiera czujniki i przedział czasu, sprawdza wykres i wysyła raport PDF e-mailem.
2 strefylodówka i przestrzeń ładunkowa, każda z własnymi progami
ETASKmontaż i serwis w terenie · etask.com.pl